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- 268 - eine Kanalisation fehlte, konnten nur in den neueren Stadtteilen die einzelnen Häuser an die Wasserleitung angeschlossen werden. Das Brunnensystem blieb bestehen, und "die Wasserfrage" war end- gültig noch nicht gelöst. Indes wurde eine andere Frage je länger je brennender, die der Kanalisation. Die tiefen Rinnsteine mit ihren üblen Gerüchen im Sommer und ihren breiten Eisflächen im Winter paßten nicht mehr in die aufstrebende Stadt. Die Parallelstraße, welche 1889 von der Stadt übernommen worden war, wurde 1892 kanalisiert, die Bahnhofstraße 1893/94; am 14. Januar 1898 faßten die städtischen Körperschaften den Beschluß, die innere Stadt zu kanalisieren. Bürgermeister Vorwerk erlebte nicht mehr die Durchführung des für die Stadt bedeutungsvollen Projekts, er starb plötzlich am 1. Oktober 1898. Die Entwässe- rungsanlage, deren Kosten durch eine Anleihe von 90 000 Mark gedeckt wurden, erfuhr in den nächsten Jahren noch manche Er- weiterungen, sodaß nunmehr fast die ganze Stadt dieser Wohltat teilhaftig geworden ist. Die Vervollkommnung der Wasserleitung war hinfort nur eine Frage der Zeit. Unter der Ägide des neuen Stadtoberhauptes ward sie rasch und zielbewußt durchgeführt. Am 26. Februar 1904 wurde die Errichtung eines Wasserhebewerks beschlossen, nachdem eine ergiebige Quelle erbohrt worden war. Abermals mußten die Lübener Bürger die Wühlarbeit in den Straßen erdulden, aber sie konnten auch von der alten Oberauer Straße das Emporwachsen des Wasserturmes ansehen, der ein neues Wahrzeichen der Stadt wurde; und am 15. November 1906 sprudelte zum ersten Male das Wasser in den Häusern in über- reicher Fülle und unerreichter Güte. Das Rohrnetz besitzt jetzt eine Länge von 13 022 Meter und das Werk liefert rund 150 000 Kubikmeter Wasser im Jahre. Gewiß kostete die Anlage Geld, viel Geld, ca. 230 000 M., aber sie beginnt bereits kleine Überschüsse abzuwerfen, ganz abgesehen von dem idealen Gewinne, den sie in hygienischer und wirtschaftlicher Beziehung für die Stadt bedeutet. Ein Schmerzenskind blieb lange für Magistrat und Bürger- schaft die Straßenbeleuchtung. Das Stadtblatt schnitt 1843 die Sache an. Die Beleuchtung sei völlig unzureichend, ein- mal würden die Öllaternen erst um 7 Uhr angezündet und dann brännten sie so schlecht, "daß man selbst in nächster Nähe den eigenen Bruder nicht erkennt". Derselbe Faden, nur in etwas gröberer Nummer, wurde in einem "Eingesandt" der Liegnitzer "Silesia" vom 14. Dezember 1846 weitergesponnen, als sich bei einem abendlichen Brande der Mangel an ausreichender Straßen- beleuchtung geltend gemacht hatte. Dort hieß es: "Die Stadt will unter allen Umständen sparen. Vor 6 oder 1/2 7 Uhr abends werden die Laternen nicht angezündet, denn so lange dauert es, ehe der einzige Bediente herumkommt. Die Lampen brennen bis 9 höchstens 10 Uhr und allerhöchstens, d. h. wenn sich die Flasche des Bedienten bei einer Lampe verschluckt hat, bis 11 Uhr. Um |
- 269 - 10 Uhr ist jedoch gewöhnlich alles finster, und in jetziger Zeit so finster, daß man keine Hand vor den Augen sieht. Bis hierher, heißt es, und nicht weiter; nun kann jeder die Augen in die Hand nehmen und sehen, wie er durch die holperichten und schmutzigen Gassen der Stadt Lüben kommt. - Auf unsere Nachtwächter, alt und klein an der Zahl, dürfen wir uns nicht verlassen, denn diese ruhen ebenso gern wie wir nach des Tages getragener Last". Der im Jahre 1848 gegründete Bürgerverein forderte sehr energisch Beleuchtung der Straßen bis 3 Uhr nachts, aber sein Ruf verhallte, wie mancher andere. Erst nach zwei Jahrzehnten kam die Hilfe. Der bevorstehende Bau einer Eisenbahn nach Lüben nötigte die Stadtväter am 21. Januar 1867 den Beschluß zu fassen, eine Gasanstalt zu errichten696). Als Standort der Anlage wurde der Lazarettgarten gewählt. Am 1. Dezember 1867, einem Sonntage, wurde der Betrieb eröffnet. Zur Feier des Tages brannten nicht bloß die 45 Straßenlaternen, sondern an jeder Marktecke und am Rathause Illuminationsgegenstände, Kronen, Sonnen, Sterne u. dergl. Wenn auch nicht die ganze Stadt, so doch der Ring schwamm in einem Meer von Licht, und alles war von der neuen Errungenschaft sehr befriedigt. Aber vorerst war das neue Licht teuer, eine Reihe von Konsumenten kehrte wieder zum Petroleum zurück, bis die städtischen Behörden den anfänglich recht hohen Preis - 26 Pf. pro Kubikmeter - ermäßigten. Wiederholt wurde die Anstalt erweitert, so 1887, wo ein neuer Gasbehälter aufgestellt und das Werkstättengebäude errichtet wurde, die Kosten beliefen sich auf 44 000 Mark. Da das Werk allmählich an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit anlangte, mußte 1908 eine abermalige Erweiterung stattfinden, die zirka 81 000 Mark kostete. Aber nunmehr stand die Gasanstalt so gut wie neu da. Mit den neusten Öfen und Apparaturen versehen, vermochte sie bis 3500 Kubikmeter Gas in 24 Stunden zu erzeugen, während sie früher im gleichen Zeitraum nur 1400 Kubikmeter liefern konnte. Im Jahre 1913 ward ein dritter Gasbehälter er- richtet, sodaß das Werk auf Jahre hinaus allen Anforderungen gewachsen sein dürfte. Am Anfange seines Bestehens zählte man 45 öffentliche und 178 private Flammen, im Jahre 1909: 129 öffentliche und 3546 private, die Gaserzeugung stieg von 52 290 Kubikmeter im Jahre 1868 auf über 300 000 im Jahre 1908. Aber dem Werke droht ein gefährlicher Konkurrent, das elektrische Licht. Die Überlandzentrale streckte ihre Fangarme aus; und seit dem 20. Dezember 1920 strahlt Lüben in neuem Glanze. Es gab eine Zeit, wo die Verkehrsverhältnisse der Stadt ernste Sorgen bereiteten. In der ersten Hälfte des 19. Jahr- 696 Näheres hierüber in der von der Verwaltung der städtischen Gas- und Wasserwerke im Januar 1909 herausgegebenen anziehenden Broschüre "Das Städt. Gaswerk zu Lüben". |